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汽修案例:奥迪Q5加速不良、EPC灯点亮故障检修添加时间:2022-07-24

  遵循指点型打击测试谋划让调换涡轮增压器总成。拆下带身分传感器的调度电机,出现电机确实曾经卡滞无法举措。遵循搜检结果和诊断仪提示判辨以为是增压压力调度电机卡滞导致打击形成。因为增压压力调度电机V465不供给孑立备件,是以只可调换涡轮增压器总成(如图2所示)。

  莫非是新调换的涡轮增压器同样存正在不异的质料题目,维修技师偶尔不行下一个凿凿的定论。正在这种情形下笔者参加了诊断判辨任务。开始笔者用诊断仪读取了一组正在打击显露时的数据流如图3所示。

  维修职员将新的涡轮增压器总成装到策划机上,铲除打击码。原地空加油试验,出现增压器调度电机可此后回举措。开始以为打击消灭停止,但正在现实道试中出现车速抵达50km/h阁下时再次显露加快不良和EPC灯亮的打击。诊断仪搜检打击码为“P00AF00:废气涡轮增压器调度装备1卡滞主动/静态”与维修之前全体一概。

  诊断仪搜检01策划机掌握单位内有打击码“P00AF00:废气涡轮增压器调度装备1卡滞主动/静态”,如图1所示。

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  该打击原本消灭比拟浅易,但调换后没有举办般配导致策划机掌握单位不确定增压压力调度电机的最大和最小行程,无法举办无误掌握,导致打击形成。此时如不行实时找到打击缘故,会使客户相信度急骤低落以至形成埋怨。正在确认调度电性能够举措(原无法举措),分析打击已爆发转折。应再寻求其他方法来处分题目。本案例诊断仪中并没有直接的般配菜单,假设放弃做“停当代码天生”或许意味着找不到打击缘故。正在没有适合的处分计划之间,没关系测验少许联系的般配验证其是否对本打击有用。

  一辆行驶里程约15万km、筑设2.0TCADA策划机、OBK变速器的奥迪Q5 SUV。客户反应:该车行驶时遽然显露加快不良且仪外EPC灯点亮。

  通过读取数据出现增压压力大于准绳值约20%阁下,增压掌握高于最大临界般配为2.54%。涡轮增压随车速升高,寻常增压压力该当呈减小形态(因为扭矩需求减小)。此车涡轮增压压力不行减小,分析增压调度电机V465不行有用推开涡轮增压器的旁通阀。此时维修技师提议将V465推杆人工调长,使旁通阀开度更大少许。因为此车增压调度电机不孑立供给,且观看电机推杆调度身分有油漆打封的象征;开始分析电机推杆正在出厂时该当曾经校调到最佳身分。再次正在策划机空载时急加快,出现增压器调度电性能够前后举措,分析电机自己不存正在卡滞。此时最大或许是增压调度电机没有和策划机掌握单位举办般配,也即是策划机掌握单位并不明白电机最大和最小行程(此电机自带身分传感器)。经历正在诊断仪指点型效用、自诊断般配及遴选我方的测试谋划内均无联系般配菜单,也即是说姑且没方法举办般配。遵循判辨打击最有或许照旧般配欠妥惹起,此时念起策划机调换与排放相合的传感器或实施器应举办“停当代码天生”测试谋划。正在没有其他有用的设施之下,测验做了停当代码天生。然后排除打击码,再次道试出现打击不再显露。经长韶华道试确认打击消灭。打击消灭后读取增压压力联系数据流如图4和图5所示。